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    行业近况
    3月13日,国家发改委网站公告近期核准新疆红柳河至淖毛湖、哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港、杭州至黄山5条铁路线路的项目申请/可行性研究。该5条线路全长1,530公里,总投资合计1,424.2亿元,其中工程投资1,316.3亿元,车辆采购107.9亿元。
    评论
    5条线路均为已规划线路,但此次集中批复表明政府积极推进的决心:发改委本次核准通过的5条铁路均为已有规划线路,其中新疆红柳河-淖毛湖货运线路为项目申请核准;哈尔滨-牡丹江客运专线为项目建议书批准,后续仍需通过可研报告审批;杭州-黄山客运专线、青岛-连云港及哈尔滨-佳木斯客货共线铁路为可研报告获批,后续即可开工建设;
    资金来源上,地方政府分担更多压力:以三条可研报告为例,在项目资本金构成上,除去铁路总公司投资,明确规定杭州-黄山线浙江、安徽出资30%,青岛-连云港线山东、江苏出资50%,哈尔滨-佳木斯线黑龙江出资28.9%;与历史相比,地方政府将分担更多资金压力,为铁路总公司“减负”;
    民间资本进入铁路行业实现突破:红柳河-淖毛湖货运线路(红淖铁路)资金来源规划中,新疆广汇实业和新疆华通集团分别占比82.3%和16.7%,这是自国务院鼓励民间资本进入垄断行业的“新36条”颁布后,首条民营投资主导的铁路项目获批,将为我国铁路发展注入新的动力。
    估值与建议
    近期受泰国“大米换高铁”计划搁臵影响,铁路设备板块表现低迷,当前A股轨道交通板块13/14eP/E为12.1x和10.8x,中国南车-H13/14eP/E为13.6x和11.9x,和利时-US14/15eP/E为12.8x和10.8x。往前看,4Q13动车组集中交付有望带来相关设备公司年报业绩超预期,1Q14业绩有望在低基数上维持较高增长,我们建议投资者逢低吸纳。
    风险
    地方政府资金到位情况及铁路建设新开工低于预期。

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