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 今年,金华一直在治堵,而公交优先是缓解城市交通拥堵的利器。

  因为历史原因,金华城市公交首末站的建设滞后,现有的几个公交首末站基本上由路边站充当,数量也严重不足,阻碍了金华公交的发展。

  对此,金华市交通运输局计划利用市区停车场所、废弃道路、闲置土地建设公交首末站,新增面积约5000平方米,将大大缓解首末站使用紧张的局面,方便市民出行。

  尴尬现状

  路边站堵了道路,苦了司机

  近日下午4点,记者来到了通园路和胜利北街交叉口。离路口100米左右的路边站牌,就是13路、32路、26路和35路公交车临时停驻的终点站,已经有十几年了。

  胜利北街位于江北老城区,本来就不宽敞。两三辆公交车在路边一停,显得更加拥挤。

  现在还好一些。等到早晚高峰的时候,这里就很堵了。开车很不安全。35路公交车司机的吾师傅说,他在这条线上跑了有10多年。他觉得用这样的路边站来充当公交终点站实在不方便。

  司机吃饭、休息全都在车上解决,连个固定的终点停靠站都没有。吾师傅说,最初,公交公司在前面的杨思岭路口租了一个位置,专门停车,还有开水房和休息室。用了6、7年后,因为车位紧张,他们又在旁边的金华武警支队门口借住了4年。去年,武警部队也搬走了,我们又只好在附近小区里租了一个房子。

  房间只有10多个平方米,要休息还要走到楼上去,我们终点停靠最多只有五六分钟时,刚爬上去就得回来了。吾师傅说,终点站像打游击一样地换了又换,他也很无奈。

  市交通运输局相关负责人说,首末站建成后,可以摆脱路边站的小规模,公交车可以在站内等待,在站内完成调头等动作,不会妨碍道路交通。建成后,更能方便市民公交出行,等待座位、遮阳顶棚等一些硬件设施可以跟上,市民在这一区域等车就更安心了。此外,有了场地基础,可以适当调整公交线路,让相邻的公交线路可以在大场站停靠,使得线路更优化。

  优化措施

  挤出5000平方米建设公交首末站

  记者从市交通局了解到,利用停车场所、废弃道路、闲置土地建设成的公交首末站,将共优化16条公交线路。

  一是用社会停车场建公交首末站。

  根据实际使用情况,将双龙南街农科教大楼的市行政服务中心东侧停车场(总面积为2100平方米)的一半划出,建设一个1100平方米的公交首末站。

  好处:优化该路段的4条公交线路,结束了市政府周边没有公交首末站和枢纽站的历史,方便了金东、金西各乡镇人员到市政府和行政服务中心办事。同时,该地块剩余1000平方米仍可用于停车。

  二是用废弃道路建公交首末站。

  将月亮湾公园西北角的一段废弃公路(面积约为1250平方米),改建成公交首末站。

  好处:优化该路段4条公交线路的同时,利用此地现有的硬化条件,可加快工程进度,减少投入。

  三是用闲置土地建公交首末站。

  将市区通园路和胜利北街交叉口,胜利北街以东、通园路以南地块(面积约为2000平方米),改建成公交首末站。另外,将北苑立交桥下东西两侧各有空地(面积约为1230平方米)的公共用地,也改建成公交首末站。

  好处:通园路地块,原本是一片荒废的小山坡,杂草丛生,垃圾又多,改建后不仅可以优化5条公交线路,还可以美化环境,提升城市形象。而北苑立交桥地块的施工条件成熟,工程造价低,改建后可优化3条线路。

  另外,未来3~5年,金华将继续合理利用市区闲置土地建设公交首末站,提高土地的集约利用率,节约成本,提高治堵工作效率。

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