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每经记者 余佩颖 每经编辑 宋思艰

地铁直达不了公司的苦恼,公共汽车缓解不了的着急,道路拥堵纾解不了的郁闷……未来这一切或将不复存在。美国国家航空航天局告诉你,“城市空中交通(urban air mobility)将不再是梦。”想象一下,未来你甚至可以打“飞的”(flying taxi)上班。

据cnbc报道,罗罗公司以及波音公司相继宣布进军城市空中交通市场,将打造自己的“飞的”(flying taxi)。不止罗罗公司和波音,谷歌母公司alphabet首席执行官拉里·佩奇(larry page)投资的自动驾驶飞机制造商小鹰(kitty hawk)已经与新西兰政府达成了合作,将在新西兰用三年的时间搭建出自动驾驶“飞的”商业网络。

uber进军这一市场的野心同样不容小觑,“到2020年,能够创造出一台可行的测试飞机,在2028年洛杉矶奥运会之前试飞商业航班”,uber发言人向《每日经济新闻》记者说道。

拥堵影响心理健康

“城市空中交通”是指在一个城市区域内,一个安全有效的空中载人及运货的运输系统。它包括小型货物运输以及在城市内提供的无人驾驶空中系统服务,而“飞的”是城市空中交通的一大细分市场。

这是“我们有生之年新出现的最大的市场”,人工智能公司sparkcognition的创立者兼首席执行官amir husain说道,他更预计,城市空中交通市场的价值高达3万亿美元。据cnbc此前报道,波音公司已与sparkcognition展开合作,将利用区块链技术以及人工智能技术开发一个空中交通管理系统,将利用此系统对无人机进行跟踪以及分配交通路线。

“罗尔斯·罗伊斯(rolls-royce,以下简称罗罗公司)自身的研究表明,这是一个巨大的商机,无论是在交通工具层面还是在推进系统层面,都是一个可能价值数十亿英镑的商机。”当被问到如何看待全球“飞的”市场规模时,罗罗公司发言人向《每日经济新闻》记者如是说。7月中旬,罗罗公司揭开了其电动“飞的”的面纱,并表示在2020年初可能就会投入全面生产。

为何“飞的”能够如此炙手可热,令多家业内巨头竞相追逐?据美国交通数据分析公司inrix发布的2017年全球交通拥堵情况排行榜,拔得头筹的是美国洛杉矶,该市司机2017年的驾驶时间中有12%花在了交通拥堵上,他们在交通高峰时段于拥堵中度过了102个小时。

除了时间被浪费,拥堵还造成大量资源的浪费。texas a&m交通运输机构调查显示,2015年由于交通拥堵导致的交通延误,造成了超过30亿加仑燃油的浪费,这是一笔价值1600亿美元的账单。人类的心理健康也在遭受交通拥堵的挑战,据路易斯安那州立大学的一项研究,极端的交通情况显著增加了家庭暴力发生的6%的可能性,“我们所有的测试都表明,在出现非预期的高交通流量后,家庭暴力事件有所增加”。

现实问题的解决刻不容缓,这让“飞的”市场更显现出商业潜力。voom,“直升机版的uber”,已经抢先进入并且打造了一个直升机服务预订平台,已在圣保罗和墨西哥城运行了18个月。

voom首席执行官uma subramanian在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,据估计,截至2030年,世界60%的人口都将居住在城市当中,较现在人口上涨10%。“城市人口的增加必然会导致交通拥堵和交通量的增加,圣保罗就是个很好的例子,在2014年这个城市创造了一个纪录:高峰时段的交通拥堵超过了210公里长”。

subramanian由此表示,极力看好“飞的”的潜力,称它“有可能彻底改变世界上最大的以及最拥堵的城市的交通”。

已经在市场耕耘超过一年的voom,在被问及顾客对于“飞的”这一交通方式的反应时,其首席执行官向《每日经济新闻》记者展示了一组数据,“自从2017年4月在圣保罗开始运行后,voom的业绩出现了显著增长,在行程上实现了200%以上的月度增长,在飞行员数量上实现了220%以上的月度增加”。记者注意到,2018年2月13日,空客公司将voom收入麾下,共同开拓“飞的”市场。

“飞的”面临三重挑战

三家受访公司(uber、罗罗公司、voom),对于城市空中交通的发展趋势无一例外地都持有一个共同的看法:自动驾驶以及电动化是城市空中交通发展趋势的关键所在。

“飞的”想要打开市场,需要面临的一项挑战是如何保证通勤者能够坐得起这项交通工具。对此,罗罗公司发言人表示,相信“evtol有可能显著降低短程航空运输的成本“。evtol(electric vertical take-off and landing),即电动垂直起飞和着陆,罗罗公司设计的“飞的”便是采取这种模式,“它可搭载5名乘客,速度可达250英里/小时,能够行驶500英里。”该发言人还进一步解释道,“电动化解锁了设计空间,打造了新颖的飞机概念,而自动驾驶解除了飞行员数量的限制”。

“电动化和自动驾驶的飞机对于城市空中交通非常重要,因为它们将成为推动服务成本下降的决定因素。”voom的首席执行官subramanian向《每日经济新闻》记者表达了类似的看法。

对于未来“飞的”的实际价格水平,三家公司的发言人都表示,现在定价还为时过早。不过,只有自动驾驶以及电动化技术的进一步发展,从而推动成本的下降,才能最终保证“飞的”能够向大众普及。

若有一天人人都打得起“飞的”,那是否又人人都有勇气尝试打“飞的”呢?

自动驾驶在汽车行业引起的事故从未中断,现在飞上了天,人们对于安全问题的担忧只增不减,它是“飞的”保证未来有效运行需面临的一大核心挑战。uber发言人向《每日经济新闻》记者表示,他们已与“经验丰富的飞机制造商建立了合作,由他们提供符合严格安全认证的evtol飞机”。在uber的五家合作商中,“pipistrel是第一家获得faa(美国联邦航空管理局)适航证的电动飞机制造商”。

让监管机构尽早加入进来是罗罗公司追求安全“飞的”的态度,“城市空中交通需要采用与商业航空运输部门相同的安全监管方法,我们的方法旨在让监管机构尽早在设计和认证过程中参与进来,以最终实现这一目标。”罗罗公司发言人向《每日经济新闻》记者说道。

此外,“飞的”还面临监管方的挑战。“这是一个新兴领域,现在说哪项问题可能是决定性的影响因素还为时尚早。不过我们认为,监管和认证将对城市空中交通提出最大的挑战,特别是在自动驾驶方面。”罗罗公司发言人向《每日经济新闻》记者表示道。

对于来自监管方的挑战,uber方面提到,“已与faa(美国联邦航空管理局)和easa(欧洲航空安全局)展开了合作”,并且还“加入了行业团体来搭建未来必要的监管部门”。

尽管“飞的”面临重重挑战,但是如今城市交通的拥堵情况绝不是放任自流就能够解决的,它已经成了每个城市人的燃眉之急,而“飞的”作为一项解决道路拥堵的大胆方案,也就此应运而生。

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